Ležaj glavčine kotača vrlo je važan dio vozila. Ležaj glavčine kotača igra ulogu u vožnji vozila, nosi karoseriju i pruža precizno vođenje za rotaciju glavčine kotača. U skladu s potrebama modernih vozila, ležajevi glavčina kotača stalno se ažuriraju. , Većina vozila na tržištu sada koristi ležajeve 2. ili 3. generacije. China Bearing Network (dalje u tekstu: China Axis Network) Kako bi svi saznali više o održavanju ili zamjeni ležajeva glavčine kotača, dijelimo specifične korake uklanjanja i postavljanja relevantnih ležajeva glavčine kotača, kao i neke stvari koje su potrebne pozornost prilikom postavljanja ležajeva glavčine kotača, nadamo se da ćemo biti od pomoći obitelji automobila.
Korak 1. Prilikom zamjene ležaja glavčine prvo uklonite zglob upravljača
(1) Odvezite vozilo na dizalicu i uklonite prednji kotač.
(2) Uklonite samosigurnosnu maticu na kraju poluosovine. Bit će teško ukloniti maticu. Zamolite drugu osobu za održavanje da pritisne papučicu kočnice kako bi osigurao okretni moment (kao što je prikazano na slici 1).
(3) Uklonite čeljust kočnice i objesite je na karoseriju automobila žičanom kukom kako biste izbjegli pritisak na kočni vod (kao što je prikazano na slici 2).
(4) Uklonite maticu ispod kuglaste glave spone upravljača i pomoću kuglastih kliješta odvojite zglob upravljača od spone upravljača (kao što je prikazano na slici 3). Strogo je zabranjeno čekićem izravno udarati glavu kuglice kako bi se izbjeglo trajno oštećenje.
(5) Uklonite 2 vijka koji povezuju zglob upravljača i amortizer i uklonite 3 spojna vijka između zgloba upravljača i donje zakretne ruke. U ovom trenutku, upravljački zglob se može ukloniti iz karoserije vozila (kao što je prikazano na slici 4).
Korak 2. Uklonite stari ležaj glavčine
(1) Uklonite dodatnu opremu kao što je disk kočnice i senzor s zgloba upravljača.
(2) Koristite poseban alat za izbacivanje glavčine iz zgloba upravljača. Za poduzeća za opće sveobuhvatno održavanje vrlo je vjerojatno da nemaju posebne alate. U tom slučaju umjesto toga može se koristiti utičnica odgovarajuće veličine. Budući da su unutarnji prsten ležaja glavčine i glavčina spojeni spojnim spojem, kada se glavčina rastavi, unutarnji prsten ležaja će otpasti s glavčinom (kao što je prikazano na slici 5).
(3) Pomoću izvlakača uklonite unutarnji prsten ležaja glavčine iz glavčine (kao što je prikazano na slici 6).
(4) Upotrijebite kliješta za osigurače za uklanjanje osigurača koji se koriste za lociranje ležaja s obje strane otvora za sjedište ležaja na zglobu upravljača (kao što je prikazano na slici 7).
(5) Pomoću preše i okruglih odstojnika odgovarajuće veličine istisnite stari ležaj glavčine iz zgloba upravljača (kao što je prikazano na slici 8).
Korak 3. Utisnite novi ležaj glavčine
U ovlaštenim servisima za različite modele postoje odgovarajući specijalni alati za ugradnju ležajeva kotača. Međutim, za poduzeća za sveobuhvatno održavanje takvi uvjeti često nisu dostupni. U tom slučaju mogu se koristiti rabljeni ležajevi koji su upravo uklonjeni, jer su dimenzije starih i novih ležajeva potpuno iste.
(1) Ugradite uskočni prsten s vanjske strane zgloba upravljača (kao što je prikazano na slici 10) za postavljanje novog ležaja glavčine.
(2) Koristeći vanjski prsten ležaja stare glavčine kao odstojnik, pritisnite novi ležaj glavčine u zglob upravljača (kao što je prikazano na slici 11). Nakon što je ležaj potpuno utisnut, postavite uskočni prsten s druge strane na mjesto.
(3) Koristeći unutarnji prsten starog ležaja glavčine kao odstojnik, pritisnite glavčinu u zglob upravljača (kao što je prikazano na slici 12).
(4) Nakon što je ugradnja završena, okrenite glavčinu da provjerite je li postavljena na svoje mjesto i provjerite uljnu brtvu.
Korak 4. Ugradite i ponovno postavite zglob upravljača i ostale povezane dijelove
(1) Ugradite 3 vijka koji povezuju donju zakretnu ruku i upravljački zglob (kao što je prikazano na slici 13), a moment zatezanja je 35 Nm.
(2) Ugradite dva vijka koji povezuju zglob upravljača i amortizer (kao što je prikazano na slici 14) s momentom zatezanja od 95 N·m.
(3) Ugradite maticu na donji kraj poluge upravljača (kao što je prikazano na slici 15) s momentom pritezanja od 35 Nm (4) Postavite dva vijka koji povezuju čeljust kočnice i zglob upravljača (kao što je prikazano na slici 16) s momentom pritezanja od 25 Nm.
(4) Ugradite 2 vijka koji spajaju čeljust kočnice i zglob upravljača (Slika 16) s momentom pritezanja od 25 Nm.
(5) Ugradite samosigurnosnu maticu na kraj poluosovine s momentom pritezanja od 265 N·m.
(6) Ugradite gume, a moment zatezanja vijaka gume je 110 Nm. Do sada je završena operacija zamjene ležaja glavčine prednjeg kotača.
Do sada je završena operacija zamjene prednjeg ležaja glavčine. Sljedeća China Bearing Network (skraćenica: Huaxiong.com) podijelit će s vama neke stvari na koje treba obratiti pozornost prilikom postavljanja ležaja glavčine kotača, uglavnom uključujući sljedeće točke:
(1) Prilikom ugradnje novog ležaja glavčine, ako nema posebnog alata, može se koristiti rabljeni ležaj koji je upravo uklonjen. Napomena: Prilikom utiskivanja ležaja u zglob upravljača, unutarnji prsten ležaja ne smije biti opterećen, inače će se ležaj oštetiti; a kada je glavčina utisnuta u ležaj, potrebno je osigurati da unutarnji prsten ležaja bude ravnomjerno napregnut.
(2) Prije ugradnje novog H ležaja kotača, očistite rupu ležišta ležaja na zglobu upravljača. Prije ugradnje možete upotrijebiti čekić kako biste lagano zakucali ležaj u ležište radi lakšeg pozicioniranja.
(3) U procesu rada s prešom, osoblje za održavanje treba uvijek obratiti pozornost na stanje ležaja kako bi se izbjeglo otklon. Obratite pozornost i na snagu reakcije protivnika na prečki. Ako otpor postane veći ili se nađu druge abnormalnosti, operaciju treba na vrijeme prekinuti.
(4) Moment pritezanja krajnje matice poluosovine iznosi čak 265 Nm, tako da će biti napornije bilo da se radi o rastavljanju ili ugradnji. Ili neka drugi mehaničar pritisne papučicu kočnice kako bi se stvorio protuzakretni moment ili skinite ovu maticu prije podizanja vozila kako bi se stvorio protuzakretni moment kroz trenje između guma i tla.
(5) Prije uklanjanja amortizera, treba označiti njegov položaj kako bi se izbjegao utjecaj na nagib kotača. Ako se njegov položaj promijeni, na kraju treba izvršiti poravnanje četiri kotača kako bi se ispravili parametri poravnanja kotača.
(6) U postupku sastavljanja i ponovnog sastavljanja dijelova, potrebno je koristiti momentni ključ za zatezanje vijaka i matica prema standardnoj vrijednosti momenta.