Fiksni krajnji ležaj motora
Fiksni krajnji ležajevi koriste radijalne ležajeve koji mogu nositi kombinirana (radijalna i aksijalna) opterećenja. Ovi ležajevi uključuju: kuglične ležajeve s dubokim žljebovima, dvoredne ili uparene jednoredne kuglične ležajeve s kutnim kontaktom, samoporavnajuće kuglične ležajeve, sferične valjkaste ležajeve, usklađene konusne valjkaste ležajeve, cilindrične valjkaste ležajeve tipa NUP ili s kutnim prstenima HJ, cilindrične valjkaste ležajeve tipa NJ .
Za odabir fiksnog kraja nosača ležaja motora (koji se naziva fiksni kraj motora), treba uzeti u obzir sljedeće faktore:
(1) Zahtjevi kontrole preciznosti opreme koja se vuče;
(2) Priroda tereta kojeg pokreće motor;
(3) Ležaj ili kombinacija ležaja moraju moći izdržati određenu aksijalnu silu.
Kombinirajući gore navedena tri elementa dizajna, u malim i srednjim motorima, kuglični ležajevi s dubokim utorima češće se koriste kao prvi izbor za fiksne ležajeve motora.
Kuglični ležajevi s dubokim žljebovima najčešće su korišteni kotrljajući ležajevi. Kada se koriste kuglični ležajevi s dubokim utorima, struktura potpornog sustava ležaja motora je vrlo jednostavna, a održavanje je također praktično. Kuglični ležajevi s dubokim utorima uglavnom se koriste za podnošenje radijalnih opterećenja, ali kada se radijalni zazor ležaja poveća, on ima karakteristike kugličnih ležajeva s kutnim kontaktom i može podnijeti kombinirana radijalna i aksijalna opterećenja; nije prikladno koristiti potisne kugle pri velikim brzinama. Ležajevi se također mogu koristiti da izdrže čista aksijalna opterećenja. U usporedbi s drugim vrstama ležajeva istih specifikacija i dimenzija kao kuglični ležajevi s dubokim žljebovima, prednosti ovog tipa ležaja su mali koeficijent trenja i visoka granična brzina, a nedostatak je što nije otporan na udarce i nije prikladan za noseći teške terete.
Nakon što je kuglični ležaj s dubokim utorima montiran na osovinu, unutar raspona aksijalnog zazora ležaja, radijalno pristajanje osovine ili kućišta u dva smjera može biti ograničeno. U radijalnom smjeru, ležaj i osovina imaju interferentni dosjed, a ležaj i komora ili kućište ležaja krajnjeg poklopca imaju mali interferencijski dosjed. Krajnji cilj odabira ove vrste pristajanja je osigurati da radni zazor ležaja bude nula ili neznatan tijekom rada motora. Negativno, tako da je radna izvedba ležaja bolja. U aksijalnom smjeru, aksijalno pristajanje pozicionog ležaja i pripadajućih komponenti treba odrediti u kombinaciji sa specifičnim uvjetima sustava ležaja na pomičnom kraju. Unutarnji prsten ležaja ograničen je graničnim korakom (ramenom) ležaja na osovini i pričvrsnim prstenom ležaja, a vanjski prsten ležaja kontrolira tolerancija ležaja i komore ležaja, visina unutarnjeg i vanjskog poklopca ležaja i duljine ležajne komore.
Plutajući kraj motora naziva se i slobodni kraj, koji je u odnosu na fiksni kraj; općenito, plutajući kraj odabire se na nepogonskom kraju, ali zahtjevi za opterećenjem motora su visoki, a zahtjevi za veličinom aksijalnog podudaranja s opremom za opterećenje nisu jako visoki. U ovom slučaju, plutajući kraj bit će odabran na pogonu kraj.
Kada je sustav nosača ležaja motora dvostruki oslonac i struktura dvostrukog ležaja, kada je zahtjev za radijalnim opterećenjem velik, pogonski kraj također se koristi kao plutajući kraj, posebno za niskonaponske motore velike snage i visokog napona, cilindrični valjkasti ležaj na plutajućem kraju može zadovoljiti zahtjeve radijalnog teškog opterećenja.
Valjak i staza za klizanje cilindričnog kotrljajućeg ležaja su u kontaktu ili su u kontaktu sa srezanom linijom, a radijalna nosivost je velika, što je prikladnije za podnošenje velikog opterećenja i udarnog opterećenja. Ova serija ležajeva ima mali koeficijent trenja i prikladna je za radne uvjete s velikom brzinom i graničnom brzinom bliskom kugličnim ležajevima s dubokim utorima. Cilindrični valjkasti ležajevi tipa N i NU, koji se obično koriste u motorima, mogu se pomicati aksijalno između unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja, koji se mogu prilagoditi promjenama u relativnom položaju osovine i ljuske uzrokovane toplinskim širenjem ili pogreške pri instalaciji i može se koristiti kao besplatna podrška. Međutim, ležaj ima visoke zahtjeve za obradu osovine ili otvora komore ležaja, a relativni otklon unutarnje i vanjske osi prstena nakon ugradnje ležaja treba strogo kontrolirati kako bi se izbjegla koncentracija kontaktnog naprezanja.
U usporedbi s fiksnim krajnjim ležajem, kako bi se zadovoljili zahtjevi za aksijalnim pomakom dijela rotora tijekom rada motora, zahtjevi za aksijalnim zazorom vanjskog prstena ležaja i unutarnjeg i vanjskog poklopca ležaja razlikuju se prema različit izbor ležaja.
(1) Kada plutajući kraj ima ležaj s odvojivim unutarnjim i vanjskim prstenom, za motor sa strukturom s dva ležaja, fiksni kraj odabire se na nepogonskom kraju; vanjski prsten fiksnog kraja i ležaj plutajućeg kraja te unutarnji i vanjski poklopci ležaja nemaju aksijalni zazor. Surađivati.
(2) Kada plutajući kraj ima neodvojivi ležaj, to jest, dva kraja malih i srednjih motora su relativno uobičajene strukture kugličnih ležajeva. S obzirom na utjecaj na točnost ugradnje opreme za povlačenje, pogonski kraj se koristi kao fiksni kraj, a koristi se ležaj plivajućeg kraja. Prsten bi trebao biti ograničen, a između vanjskog prstena i unutarnjeg i vanjskog poklopca ležaja postoji aksijalni razmak; u isto vrijeme, kako bi se osigurali zahtjevi za aksijalno usklađivanje pomaka tijekom rada motora, radijalna suradnja između vanjskog prstena ležaja i komore ležaja nije lako biti pretijesna.
Stvarna konfiguracija ležaja trebala bi odgovarati radnim uvjetima motora, uključujući specifične parametre kao što su zazor, otpornost na toplinu i točnost u odabiru ležajeva motora, kao i radijalni odnos podudaranja između ležaja i komore ležaja.