Pregled i popravak ležaja
1) Oštećenje pregleda i korekcije ležaja sjedišta ležaja uglavnom je istrošeno, ljuštenje i topljenje zbog zamora. Kada se motor popravlja, mora se zamijeniti novi ležaj. Prije popravka ležaja prvo provjerite ispunjava li rupa sjedišta ležaja zahtjeve. Okruglost i cilindrična pogreška rupa dosjeda ležaja ne bi smjele biti veće od 0.015 mm. Metoda pregleda i korekcije je: očistiti sjedište ležaja, postaviti poklopac ležaja, zategnuti fiksni vijak ili maticu u skladu s navedenim momentom te provjeriti okruglost i cilindričnost otvora sjedišta u mjeraču cilindra. Strojna obrada ili podešavanje jastučića nije dopušteno za popravak poklopca ležaja.
Provjerite način trošenja ležaja kao što je prikazano na slici 2-16. Operite ulje nećaka i ležaj ležaja, izrežite razmak između plastične linije na istu duljinu kao širina ležaja, a zatim ga postavite na ručicu kako biste ga učinili središnjom linijom osovine. Paralelno, pažljivo postavite poklopac ležaja, zategnite maticu u skladu s propisanim zakretnim momentom, zatim pažljivo uklonite poklopac ležaja, koristite razmak u procjepu u plastičnoj liniji za pakiranje lakatne kosti. Širina, dobijte vrijednost razmaka. Nove ležajeve treba zamijeniti kada se prekorači granica.
2) Izbor ležajeva je trenutno dostupan. Legure ležajeva koje se često koriste u ležajevima radilica benzinskih motora uključuju pakistansku leguru i leguru aluminija s visokim udjelom kositra. Debljina sloja legure je 0.30 do 0.35 mm. Veličina popravka prve razine odgovara osi radilice, tako da se može odabrati tijekom popravka.