Uvod
Linearni valjkasti ležajevi nude različite prednosti u primjenama gdje je potrebna velika brzina ili brza promjena smjera. S obzirom na to da im je promjer veći, oni se također dobro ponašaju u kontaminiranom okruženju gdje se prevrću ili „guraju“ čestice s piste. Međutim, zbog prirode dizajna koji ima i čelične noseće trake i čelični linearni kolosijek, podmazivanje mora biti prisutno da bi se rezultati ovog kontakta metal-metal minimalizirali i produžio život sustava. Ova bijela knjiga ispituje i upućuje na pravilnu uporabu maziva sa sustavima linearnih valjkastih ležajeva proizvođača PBC Linear.
Unutarnje podmazivanje valjkom
Svi valjci manjeg promjera (u Redi-Rail®, IVT ™, V-vodiču, komercijalnoj šini, kaljenim krunskim valjcima i ležajevima Hevi-Rail® sa manjim promjerom) unutarnje su podmazani za dug život. Za unutarnje kotrljajuće elemente ležaja nije potrebno dodatno podmazivanje. Valjci su zapečaćeni (ili oklonjeni) protiv radnog okruženja kako bi se spriječilo izbacivanje maziva i spriječilo prodiranje nečistoća. Neki veći valjci (u obitelji Hevi-Rail) dobivaju pristupnu točku za podmazivanje i unutarnje komponente se mogu podmazati pomoću zerk spojke.
Podmazivanje trkača / vodilica
Da bi se osigurao dug životni vijek, potrebno je u svakom trenutku imati tanki film podmazivanja na pruzi / željeznici. Ako se pravilno nanese, podmazivanje:
• Smanjuje trošenje
• Smanjuje stres na dodirnim površinama
• Smanjuje trenje (i samim tim porast topline)
• Omogućuje rad na dizajniranim specifikacijama proizvoda (za ne-podmazivane aplikacije potreban je de-rating)
• Pomaže u zaštiti metalnih površina od korozije (hrđa i korozija)
Vrsta podmazivanja
Tehnički, okolišni, ekološki i ekonomski čimbenici određivat će trebaju li se u aplikaciji koristiti ulje ili mast. Jedan od najznačajnijih čimbenika u odabranom podmazivanju su okolišni uvjeti. Ako se očekuju ekstremni uvjeti, visoko se preporučuje konzultirati PBC Linear ili predstavnika tvrtke za podmazivanje. To uključuje teško onečišćenje, kada je očekivana veličina čestica manja od 0,1 mm (0,005 inča) jer male čestice mogu lakše zaobići brtve i brisače.
OPREZ! Uvijek treba provjeriti kompatibilnost maziva! Ovu provjeru treba obaviti i u statičkim i u dinamičkim uvjetima i u radnom okruženju. Neka maziva mogu imati neočekivane, negativne reakcije s plastikom, elastomerima ili obojenim metalima unutar proizvoda. Moguće je oslanjati se na prethodno i praktično iskustvo ili smjernice proizvođača maziva. Ako imate dvojbe, obratite se proizvođaču maziva.
Početno podmazivanje (tijekom instalacije)
Linearni vodiči i piste PBC isporučuju se s podmazujućim sredstvom za zaštitu. Tijekom ugradnje potrebno je primijeniti dodatno podmazivanje. Pod uvjetom da nema sukoba u primjeni, PBC preporučuje visokokvalitetne litijeve sapunske masti kao početno mazivo. Ova mast treba biti nanesena na cijelu stazu, a ne samo na dio koji se koristi tijekom normalnog rada. Ulje ili mast mogu se koristiti za podmazivanje.
Napomena: Obložene / pozlaćene šine, komercijalne šine, kaljeni krunski valjak i Hevi-tračnice se obično isporučuju bez podmazivanja konzervansa. (Posjetitiwww.pbclinear.com/Blog/5-Steps-forFinishing-Hevi-Rail-U-Channelsda saznate više o pjeskarenju i završnoj obradi Hevi-Rail tračnica.)
Periodično podmazivanje / održavanje
Interval podmazivanja ovisi o mnogim radnim i okolišnim uvjetima, kao što su opterećenje, hod, brzina, ubrzanje, položaj / orijentacija ugradnje, vrsta korištenog podmazivanja, temperatura, vlaga, izloženost UV itd. Stvarni interval podmazivanja treba utvrditi ispitivanjima provodi u stvarnim uvjetima prijave. Iako su stvarni intervali podmazivanja specifični za primjenu i određuju se samo ispitivanjem, sljedeće upute u uobičajenim se uvjetima obično mogu koristiti kao početna referentna točka:
Ponovno podmazivanje svakih 1.000 km; 50 000 ciklusa ili šest mjeseci (što se prije dogodi).
Polimerno mazivo napunjeno uljem
Neki PBC Linearni proizvodi nude visokokvalitetni polimerni podmazivač. PBC koristi napredni porozni polimer napunjen uljem koji je testiran kako bi pokazao bolje performanse i duži vijek od sličnih brisača / maziva izrađenih od filca punjenog uljem ili mastima. U nekim aplikacijama ovo specijalno mazivo će trajati vijek aplikacije bez dodatnog podmazivanja.
Ovo mazivo unutar polimera je registrirano NSF za obje H1& Primjene H2 (izravan&pojačalo; neizravni kontakt s hranom). Može se koristiti i za ispiranje& industrijske primjene. Podmazivanje unutar polimera sadrži inhibitore korozije, anti-oksidanse& aditivi za ekstremni tlak (EP). Tablica 1, dolje, prikazuje neka specifična svojstva maziva.
Rabljena maziva
Korištena maziva treba odlagati ekološkim metodama. Većina proizvođača maziva ima smjernice u pogledu dopuštenog skladištenja, uporabe i odlaganja. Osim toga, neke zemlje imaju propise o skladištenju, uporabi i odlaganju maziva za zaštitu na radu i / ili zaštitu okoliša. Nadalje, neke su tvrtke možda usvojile međunarodno prihvaćene politike o kvaliteti i standardima (npr. ISO14001) koje će dodatno regulirati uporabu maziva unutar aplikacije.
Te se smjernice i propisi moraju pridržavati. Treba paziti da se mazivo zabranjeno ne navede.
Neuspjeh podmazivanja
Zagađenje i nedostatak podmazivanja dva su osnovna uzroka kvara linearnih vodilica (na bazi kuglice). Nedostatak podmazivanja uzrokovat će koroziju oštećenja koja može uzrokovati trajno oštećenje sustava i na kraju dovesti do kvara sustava. Kao što se odnosi na ovaj proizvod, Fretting Corrosion je oblik oštećenja nastalih kao kombinacija korozije i habanja. Froting korozija se obično može vidjeti kao crvenkasta boja na bilo kojoj parnoj stazi (stazi ili valjku). Fatting Corrosion se ponekad može zbuniti s Rustom. Oboje su znakovi da je potrebno dodatno podmazivanje i vrijeme ponovnog podmazivanja mora se smanjiti.
Rad u stanju bez podmazivanja
Iako se to ne preporučuje, moguće je pokrenuti većinu sustava bez podmazivanja; međutim doći će do značajnih smanjenja na maksimalno opterećenje, maksimalnu brzinu i očekivani vijek trajanja. Tablica 2, dolje, pokazuje da će tipični sustav podmazivanja imati značajno smanjeno maksimalno opterećenje i smanjenu maksimalnu brzinu u usporedbi s pravilno podmazanim sustavom.
Pored značajnog smanjenja maksimalnog opterećenja i brzine, sustav bez podmazivanja također će doživjeti ekstremno smanjenje očekivanog životnog vijeka. Tablica 3, dolje, prikazuje očekivani vijek trajanja i za podmazani i ne podmazani sustav za dva različita proizvoda s dva različita primijenjena opterećenja. Izračunano je i približno smanjenje životnog vijeka.
Napomena: Stvarne performanse ovisit će ovisno o specifičnim uvjetima primjene. PBC Linear uklonio je stvarni naziv proizvoda iz gore navedenih primjera jer rezultati možda neće biti ponovljivi, ovisno o specifičnim uvjetima primjene. Iako su ove vrijednosti tipične, specifična smanjenja trebaju se utvrditi ispitivanjima koja se provode u stvarnim uvjetima primjene.