Nosenje strojne opreme za cement je ranjivi dio, njegovo radno stanje izravno utječe na performanse cijele opreme.U opremi strojeva za cement postoji mnogo slučajeva otkaza opreme uzrokovanih ranim otkazima kotrljajućih ležajeva.Stoga je jedan od ključeva za poboljšanje brzine rada sustava kako biste saznali izvor kvara, poduzmite mjere za uklanjanje kvara.
Analiza kvara kotrljajućeg ležaja
Analiza vibracija kotrljajućeg ležaja
Tipični način kvara kotrljajućih ležajeva jednostavno je ispadanje umora u kotrljajućem kontaktu.Površina odljeva iznosi oko 2 mm2, a dubina je do 0,2 mm ~ 0,3 mm, što se može utvrditi detekcijom vibracija od strane monitora.Može doći do izbijanja na unutarnjoj površini sjedala, vanjskom sjedalu ili na tijelu koje se kotrlja.Među njima, unutarnji prsten sjedala zbog visokog kontaktnog naprezanja, pojava puknuća je veća.
Među svim vrstama dijagnostičkih tehnika kotrljajućih ležajeva, metoda praćenja vibracija i dalje je najvažnija.Općenito, metoda analize vremenske domene je jednostavna, prikladna za male smetnje buke, jednostavna je dijagnoza dobre metode;Među metodama dijagnoze frekvencijskog područja, metoda rezonancijske demodulacije je najzrelija i najpouzdanija, što je pogodno za preciznu dijagnozu kvara ležajeva.Metoda vremensko-frekvencijske analize slična je metodi rezonancijske demodulacije jer može ispravno opisati vremenske i frekvencijske karakteristike signala kvara i ima više prednosti.
Analiza oblika oštećenja kotrljajućeg ležaja i mjere otklanjanja
(1) Preopterećenje.Snažno lomljenje i trošenje površine ukazuje na kvar kotrljajućeg ležaja zbog ranog zamora uslijed preopterećenja (uz određeni stupanj zamora zbog preuskog prianjanja).Preopterećenje će također uzrokovati ozbiljno trošenje staza s ležajevima kuglica ležajeva, veliko područje ispadanja i ponekad popraćeno pregrijavanjem.Lijek je smanjiti nosivost ili povećati nosivost.
(2) Pregrijavanje.Promjena boje staze za valjanje, kuglice ili držača ukazuje na pregrijavanje ležaja.Povišenje temperature smanjit će ulogu maziva, tako da uljnu pustinju nije lako oblikovati ili potpuno nestati.Ako je temperatura previsoka, materijal stazne staze i čelične kuglice će se žariti i tvrdoća će joj se smanjiti.To je uglavnom nepovoljno zbog vrućine ili zbog velikog opterećenja, uslov velike brzine hlađenja nije dovoljan uzrok.Rješenje je dovoljno odvođenje topline i dodatno hlađenje.
(3) Vibracijska erozija pod malim opterećenjem.Eliptični tragovi habanja u aksijalnom položaju svake kuglice ukazuju na kvar zbog prekomjernih vanjskih vibracija ili korozije s malim opterećenjem kada ležaj ne radi i ne stvara se mazivi film.Lijek je izoliranje ležaja ili dodavanje aditiva protiv habanja u mast za ležajeve.
(4) Problem s instalacijom.Uglavnom obratite pažnju na sljedeće aspekte:
Prvo, obratite pažnju na primjenu sile.Ako postoje razmaci jame na trkalištu, opterećenje je premašilo granicu elastičnosti materijala.To je zbog statičkog preopterećenja ili jakog udara (npr. Udarac čekića u ležaj tijekom ugradnje).Ispravna metoda ugradnje je primjena sile samo na prsten koji treba pritisnuti (nemojte gurati vanjski prsten kada je unutarnji prsten instaliran na osovini).
Drugo, obratite pažnju na smjer montiranja kutnih kontaktnih ležajeva.Kutni kontaktni ležajevi imaju eliptičnu kontaktnu zonu i nose aksijalni potisak samo u jednom smjeru.Kad je ležaj sastavljen u suprotnom smjeru, površina ležaja će proizvesti remen za habanje utora jer je lopta na rubu staze za trčanje.Stoga treba obratiti pažnju na točan smjer ugradnje.
Treće, obratite pažnju na poravnanje.Znakovi istrošenosti čelične kuglice su iskrivljeni i nisu paralelni sa smjerom trkališta, što znači da ležaj nije poravnat tijekom ugradnje.Ako je otklon> 16000, lako uzrokuje porast temperature ležaja i ozbiljno trošenje.Razlog može biti taj što osovina ima savijanje, osovina ili tijelo kutije ima ispupčenje, stezna površina zaporne matice nije okomita na os navoja i tako dalje.Stoga, instalacija treba obratiti pažnju na provjeru stanja skoka promjera.
Četvrto, treba obratiti pažnju na ispravnu suradnju.Obodno habanje ili promjena boje na dodirnoj površini unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja uzrokovano je labavim poklapanjem ležaja i njegovih odgovarajućih dijelova.Oksid koji nastaje abrazijom vrsta je čisto smeđeg abraziva. Kao rezultat, ležaj će patiti od daljnjeg trošenja, topline i buke, kao i niza problema poput skoka promjera. Stoga pri sklapanju treba obratiti pažnju na pravilnu koordinaciju.
Primjerice, na dnu trkališta postoji ozbiljna kuglasta staza trošenja, što ukazuje na to da zračnost ležaja postaje manja zbog preuskog prianjanja, a ležaj će uskoro propasti zbog trošenja i zamora zbog povećanja torzijske udaljenosti i porast temperature ležaja.U ovom trenutku, sve dok se radijalni zazor pravilno obnavlja i količina smetnji smanjuje, ovaj se problem može riješiti.
Peto, normalno otkazivanje umora.Uobičajeni kvar umora karakterizira nepravilno isparavanje materijala na bilo kojoj voznoj površini (poput trkališta ili lopte) i postupno širenje što rezultira povećanom amplitudom.Ako vijek trajanja običnih ležajeva ne može udovoljiti zahtjevima upotrebe, samo za odabir novog naprednijeg ležaja ili poboljšanje specifikacije prvoklasnog ležaja radi poboljšanja nosivosti.
Šesto, nepravilno podmazivanje.Svi kotrljajni ležajevi zahtijevaju kontinuirano podmazivanje visokokvalitetnim mazivom kako bi održali svoje konstruktivne performanse.Ležaj je zaštićen od izravnog kontakta između metala uljnim filmom koji se stvara na tijelu za valjanje i prstenu sjedala.Ako je dobro podmazan, trenje se može smanjiti kako se ne bi istrošilo.
Viskoznost masti ili ulja za podmazivanje ključ je kako bi se osiguralo normalno podmazivanje ležaja u radnom stanju.Također je važno da mast za podmazivanje bude čista i bez čvrstih ili tekućih nečistoća.Viskoznost ulja je preniska da bi osigurala dovoljno podmazivanja, zbog čega se prsten sjedala brzo troši.开始时,座圈的金属与滚动体的金属表面互相直接接触磨擦,使其表面打磨得非常光滑继而发生干磨擦导致座圈表面被滚动体表面碾碎的粒屑所压裂。U početku se mogu primijetiti potamnjenje površine i gubitak sjaja, a na kraju mogu nastati udubljenja i pahuljice od umora koji se peru.Lijek je zamjena ulja za podmazivanje ili masti prema potrebama ležajeva.
Koncentracija vode u mazivom ulju ili masti, čak i samo 0,01%, dovoljna je da se prvotni vijek ležaja skrati za pola.Ako se voda otopi u ulju ili masti, vijek trajanja ležaja smanjuje se s porastom koncentracije vode.Lijek je zamjena nečistog ulja ili masti;Bolje filtre treba instalirati u uobičajeno vrijeme, povećati brtvljenje i obratiti pažnju na čist rad tijekom skladištenja i ugradnje.
Sedmo, korozija.Crvene ili smeđe mrlje na stazama za plivanje, čeličnim kuglicama, držačima te unutarnjim i vanjskim površinama prstena ukazuju na oštećenje ležajeva zbog korozije zbog izloženosti korozivnim tekućinama ili plinovima.To će dovesti do povećanih vibracija, povećanog trošenja, povećanog radijalnog zazora, smanjenog predopterećenja i oštećenja umora u ograničenju.Lijek je omogućiti odvod tekućine iz ležaja ili povećati ukupnu i vanjsku brtvu ležaja.
Uzroci kvarova i liječenje ležajeva ventilatora
Prema nepotpunim statistikama, stopa otkaza vibracija ventilatora u cementari iznosi najviše 58,6%, jer će vibracije uzrokovati neravnotežu rada ventilatora.Među njima će nepravilno podešavanje čahure za učvršćivanje ležaja dovesti do abnormalnog porasta temperature i vibracija ležaja.
Kao što je tvornica cementa u održavanju opreme tijekom zamjene lopatice ventilatora.Obje strane lopatice kotača učvršćene su fiksnom čahrom i ležajem kućišta ležaja.Kvar visoke temperature i visoke vrijednosti vibracija slobodnog ležaja pojavit će se u ponovnom ispitivanju.
Utvrđeno je da se valjak ležaja u određenom položaju rotirajuće osovine također kotrlja u području neopterećenja kada se ukloni gornji poklopac kućišta ležaja i zazor za pričvršćivanje može biti nedovoljan.Mjerenje pokazuje da je unutarnji zazor ležaja samo 0,04 mm, a ekscentričnost rotirajuće osovine do 0,18 mm.
Zbog velikog raspona lijevog i desnog ležaja teško je izbjeći otklon rotirajuće osovine ili pogrešku kuta ugradnje ležaja. Stoga veliki ventilator prihvaća sferični valjkasti ležaj koji se može automatski prilagoditi središtu.Ali kada je unutarnji zazor ležaja nedovoljan, utječu unutarnji kotrljajući dijelovi ležaja zbog ograničenja prostora za kretanje, utječe na njegovu automatsku funkciju srca, umjesto toga će se povećati vrijednost vibracija.Unutarnji zazor ležaja smanjuje se s povećanjem nepropusnosti prianjanja i ne može se stvoriti film ulja za podmazivanje. Kada zazor rada ležaja padne na nulu zbog porasta temperature, ako je toplina generirana radom ležaja i dalje veća od topline koja je pobjegla, temperatura ležaja će se brzo penjati.U ovom trenutku, ako se odmah ne zaustavi, ležaj će na kraju izgorjeti.Prekomjerna nepropusnost unutarnjeg prstena i osovine ležaja uzrok je abnormalno visoke temperature ležaja u ovom slučaju.
Tijekom tretmana uklonite čahuru za podešavanje, ponovno prilagodite nepropusnu osovinu osovine i unutarnjeg prstena i zauzmite 0,10 mm zazora nakon zamjene ležaja.Nakon ponovne instalacije, ponovo pokrenite ventilator, a vrijednost vibracija i radna temperatura ležaja se vraćaju u normalu.
Unutarnji razmak ležaja je premali ili preciznost dizajna i proizvodnje nije dobra glavni su razlozi visoke temperature rada ležaja, kako bi se olakšala instalacija, popravak i održavanje opreme ventilatora, općenito u dizajnu ležaja ležaj kućišta s konusnim otvorom, unutarnji prsten ležajaMeđutim, lako je uzrokovati probleme zbog nemara postupka ugradnje, posebno pravilnog podešavanja zračnosti.Unutarnji zazor ležaja premalen je i radna temperatura brzo raste;Konusni otvor unutarnjeg prstena ležaja i uska čahura odgovaraju prelabavom nosaču, lako se otpušta zbog prikladne površine i izgara u kratkom vremenu.
Da sumiramo, kvar na ležajevima trebao bi biti u dizajnu, upravljanju podmazivanjem održavanja, radu i ostalim aspektima upotrebe pažnje.To može smanjiti troškove održavanja strojeva i opreme te produžiti brzinu rada i vijek trajanja strojeva i opreme.
