Strukturne značajke kugličnih ležajeva s dubokim utorima
Kanalske staze unutarnjeg i vanjskog prstena kugličnih ležajeva s dubokim utorima su duboki utori u obliku luka, a polumjer utora je nešto veći od polumjera kuglice. Uglavnom se koristi za podnošenje radijalnog opterećenja, a može podnijeti i određeno aksijalno opterećenje. Kada se radijalni zazor ležaja poveća, on ima funkciju kugličnog ležaja s kutnim kontaktom, može podnijeti veliko aksijalno opterećenje i prikladan je za rotaciju velikom brzinom. Ležaj i dalje može normalno raditi kada su rupa kućišta i osovina relativno nagnuti za 8'-16', ali to utječe na njegov vijek trajanja. Ovaj tip ležaja može se koristiti za čisto aksijalno opterećenje kada je brzina velika, a potisni kuglični ležajevi nisu prikladni.
Kuglični ležajevi s dubokim utorima općenito koriste utisnuti čelični kavez sastavljen od dva dijela, ali ležajevi velike veličine ili velike brzine koriste čvrsti kavez, koji je vođen kuglicama poput utisnutog kaveza, i zadržavanje kugličnih ležajeva s dubokim utorima velike brzine Nosač se obično vodi unutarnjim ili vanjskim prstenastim rebrima.
U usporedbi s drugim vrstama ležajeva iste veličine, kuglični ležajevi s dubokim utorima imaju mali koeficijent trenja, niske vibracije i buku, visoku graničnu brzinu i visoku preciznost te su preferirana vrsta ležaja za korisnike pri odabiru modela. Međutim, ovaj tip ležaja nije otporan na udarce i nije prikladan za nošenje velikih tereta.
Kuglični ležajevi s dubokim žljebovima jednostavne su strukture i jednostavni za korištenje. Oni su vrsta ležajeva s najvećim proizvodom. Često se koristi u automobilima, kućanskim aparatima, alatnim strojevima, motorima, vodenim pumpama, poljoprivrednim strojevima, tekstilnim strojevima i mnogim drugim područjima. Njegova proizvodnja čini više od 70 posto ukupne proizvodnje ležajeva i to je vrsta ležaja s najvećim učinkom, najčešćom upotrebom i najnižom cijenom u mojoj zemlji.
Kuglični ležajevi s dubokim žljebovima najčešći su tip kotrljajućih ležajeva. Osnovni kuglični ležaj s dubokim utorima sastoji se od vanjskog prstena, unutarnjeg prstena, seta čeličnih kuglica i seta kaveza. Postoje dvije vrste kugličnih ležajeva s dubokim utorima: jednoredni i dvoredni. Struktura mu je jednostavna, laka za korištenje i najčešće se proizvodi i koristi tip ležaja.
Kuglični ležajevi s dubokim utorima uglavnom podnose radijalna opterećenja, a mogu istovremeno podnijeti i radijalna i aksijalna opterećenja. Kada je podvrgnut samo radijalnom opterećenju, kontaktni kut je nula. Kada kuglični ležaj s dubokim utorima ima veliki radijalni zazor, on ima performanse ležaja s kutnim kontaktom i može izdržati veliko aksijalno opterećenje. Koeficijent trenja kugličnog ležaja s dubokim utorima je mali, a granična brzina je također visoka.
Struktura kugličnih ležajeva s dubokim utorima je jednostavna i lako je postići veću preciznost proizvodnje u usporedbi s drugim vrstama, tako da je lako serijski proizvoditi u serijama, a troškovi proizvodnje su također niski, pa se naširoko koristi. Osim osnovnog tipa, kuglični ležajevi s dubokim žljebovima također imaju različite varijante strukture, kao što su: kuglični ležajevi s dubokim žljebovima s poklopcem za prašinu, kuglični ležajevi s dubokim žljebovima s gumenim brtvenim prstenima, kuglični ležajevi s dubokim žljebovima sa graničnim žljebovima, duboki žljebasti nosivosti kuglični ležaj s kugličnim urezom, dvoredni kuglični ležaj s dubokim utorima
Kuglični ležajevi s dubokim utorima mogu se koristiti u mjenjačima, instrumentima, motorima, kućanskim aparatima, motorima s unutarnjim izgaranjem, transportnim vozilima, poljoprivrednim strojevima, građevinskim strojevima, inženjerskim strojevima, yo-yo itd.
Kuglični ležajevi s dubokim utorima uglavnom se koriste za podupiranje i smanjenje trenja u strojevima, tako da su preciznost i buka kugličnih ležajeva s utorima izravno povezani s upotrebom i vijekom trajanja strojeva. Međutim, poslovno osoblje često se susreće s nekim kupcima, čak i ako koriste najbolje kuglične ležajeve s dubokim utorima ili uvezene kuglične ležajeve s dubokim utorima, učinkovitost nije visoka, što je povezano s upotrebom i izborom kugličnih ležajeva s dubokim utorima. Neki ljudi mogu reći da je upotreba i izbor kugličnih ležajeva s dubokim utorima stvar korisnika, a mene zanima samo ono što korisnik želi i što ja prodajem.
Međutim, kao kvalificirani prodavač, osim što mora biti vješt u vlastitom poznavanju proizvoda, mora također biti vješt u korištenju proizvoda, to jest u liječničkoj prodaji, te odabrati najbolje potporne kuglične ležajeve s dubokim utorima prema učinku i uvjete korištenja korisničkih pratećih proizvoda. Ovo je specijalizirana proizvodnja i prodaja koja je trenutno popularna među velikim svjetskim tvrtkama. Ova metoda je također postigla dobre rezultate otkad ju je implementirala Renben grupa.
Budući da postoji mnogo vrsta kugličnih ležajeva s dubokim utorima i širok raspon, u nastavku će se uglavnom analizirati upotreba i odabir najčešće korištenih kugličnih ležajeva s dubokim utorima. Nadamo se da oni koji malo znaju o kugličnim ležajevima s dubokim utorima mogu produbiti svoje razumijevanje kugličnih ležajeva s dubokim utorima.
1. Izbor kugličnih ležajeva s dubokim utorima
2. Odabir zračnosti kugličnih ležajeva s utorima: prilikom kupnje kugličnih ležajeva s utorima, korisnici ih uglavnom obavještavaju samo o modelu i kvaliteti, a rijetko traže zračnost kugličnih ležajeva s utorima. Poslovno osoblje mora pitati kuglične ležajeve s dubokim utorima Uvjeti servisiranja kugličnih ležajeva, brzina, temperatura i tolerancija pristajanja kugličnih ležajeva s dubokim utorima izravno su povezani s odabirom zazora kugličnih ležajeva s dubokim utorima. Općenito, motori s brzinom ispod 3500 o/min uglavnom koriste CM zazor, kao što su motori na visokim temperaturama i velikim brzinama, zahtijevaju relativno veliki zazor. Nakon montaže, zazor kugličnih ležajeva s dubokim žljebovima smanjit će se zbog širenja unutarnje rupe i skupljanja vanjskog kruga. Smanjenje zazora=smetnje × 60 posto (osim što je komora kugličnog ležaja s dubokim utorima izrađena od aluminija). Na primjer, zazor kugličnih ležajeva s dubokim utorima prije montaže je 0,01 mm, a smetnja tijekom montaže je 0,01 mm, tada je zazor kugličnih ležajeva s dubokim utorima nakon montaže 0,004 mm. U teoriji, buka i radni vijek kugličnih ležajeva s dubokim utorima dostižu najbolje stanje kada nema zazora. dobro.
3. Odabir maziva: Odabir maziva općenito se temelji na brzini, temperaturnoj otpornosti, zahtjevima za buku i startnom momentu kugličnih ležajeva s dubokim utorima. Zahtijeva poslovno osoblje da dobro razumije rad različitih maziva.
4. Odabir vrste brtvljenja kugličnih ležajeva s dubokim utorima: Podmazivanje kugličnih ležajeva s dubokim utorima može se podijeliti na podmazivanje uljem i podmazivanje mašću. Kuglični ležajevi s dubokim utorima podmazani uljem općenito se biraju od kugličnih ležajeva s dubokim utorima, a kuglični ležajevi s dubokim utorima podmazani mašću općenito su zabrtvljeni poklopcima za prašinu ili gumenim brtvama. Poklopac za prašinu prikladan je za dijelove s visokom temperaturom ili dobrom radnom okolinom. Postoje dvije vrste brtvi: kontaktna brtva i beskontaktna brtva. Nije tako dobar kao kontakt.
Renben kuglični ležajevi s dubokim utorima trenutno su specijalizirani za proizvodnju kugličnih ležajeva s dubokim utorima za automobilske motore, kugličnih ležajeva s dubokim utorima za motore kućanskih aparata, kugličnih ležajeva s dubokim utorima za motocikle i kugličnih ležajeva s dubokim utorima za motore za zdravstvene ustanove. Buka i dugotrajnost su najbolji.
2. Pitanja koja zahtijevaju pozornost pri korištenju kugličnih ležajeva s dubokim utorima
1. Odabir i kontrola tolerancije osovine i komore kugličnog ležaja s dubokim utorima: Nakon što je kuglični ležaj s dubokim utorima utisnut u kuglični ležaj s dubokim utorima, trebao bi se okretati fleksibilno bez
4. Sprječavanje hrđe boje: Karakteristika hrđe boje je da se često pojavljuje u zatvorenom motoru. Motor zvuči vrlo dobro kada je sastavljen, ali nakon što je neko vrijeme stajao u skladištu, neuobičajena buka motora postaje vrlo velika. Uklonite duboki utor Kuglični ležajevi su jako zahrđali. U prošlosti bi mnogi proizvođači mislili da je to problem kugličnih ležajeva s dubokim žljebovima. Nakon naše kontinuirane reklame, sada je tvornica motora shvatila da je uglavnom problem izolacijske boje. Ovaj problem je uglavnom zato što kisele tvari isparljive iz izolacijske boje stvaraju korozivne tvari pri određenoj temperaturi i vlažnosti, koje nagrizaju utore kugličnih ležajeva s dubokim utorima i uzrokuju štetu na kugličnim ležajevima s dubokim utorima. Trenutno problem može biti samo odabrati dobru izolacijsku boju i sastaviti je nakon određenog vremena sušenja.
Životni vijek kugličnih ležajeva s dubokim utorima usko je povezan s proizvodnjom, montažom i upotrebom. To mora biti dobro učinjeno u svakoj karici, tako da kuglični ležajevi s dubokim utorima mogu biti u najboljem radnom stanju, čime se produljuje životni vijek kugličnih ležajeva s dubokim utorima.y osjećaj blokade. Ako postoji očita nefleksibilnost u rotaciji, to znači da je veličina osovine prevelika i toleranciju treba smanjiti. Ako je kuglični ležaj s dubokim utorima utisnut u osovinu i postoji očit osjećaj šuškanja prilikom okretanja rukom, moguće je da je tolerancija osovine prevelika ili zaobljenost osovine nije dobra. Stoga, kada se kontrolira tolerancija osovine i komore kugličnog ležaja s dubokim utorima, okruglost također mora biti dobro kontrolirana. Trenutačno mnogi domaći proizvođači kontroliraju samo toleranciju, ali ne kontroliraju okruglost.
2. Metoda sastavljanja kugličnih ležajeva s dubokim utorima: Budući da su kuglični ležajevi s utorima vrlo precizni proizvodi, nepravilna montaža može lako uzrokovati oštećenje kanala kugličnih ležajeva s utorima, što može dovesti do oštećenja kugličnih ležajeva s dubokim utorima. Kuglični ležajevi s dubokim utorima trebaju imati posebne kalupe tijekom montaže i ne mogu se lupati po želji. Kod utiskivanja u osovinu, samo mali krugovi mogu podnijeti silu, a kod utiskivanja velikih krugova, samo veliki krugovi mogu podnijeti silu. Za montažu je potreban pneumatski ili hidraulički tlak, a gornji i donji kalupi moraju biti izvan vodoravnog stanja tijekom montaže preše. Ako postoji bilo kakav nagib, utor kugličnog ležaja s dubokim utorima bit će oštećen uslijed sile, a kuglični ležaj s dubokim utorima proizvest će buku pri vođenju.
3. Sprječavanje stranih tijela pri montaži: kada je kuglični ležaj s dubokim utorima ugrađen na rotor radi dinamičke ravnoteže, lako je unijeti strugotine željeza nastale tijekom dinamičke ravnoteže u kuglični ležaj s dubokim utorima, tako da je najbolje napraviti dinamički uravnotežite prije ugradnje kugličnog ležaja s dubokim utorima. Radi praktičnosti sastavljanja, neki proizvođači nanose nešto ulja ili masti u komoru kugličnog ležaja s dubokim utorima kako bi je podmazali tijekom sastavljanja, ali operateru je često teško kontrolirati količinu. Ako se ulje ili mast nakupljaju u komori kugličnog ležaja s dubokim utorima, lako je ući u kuglični ležaj s dubokim utorima duž osovine kada se kuglični ležaj s dubokim utorima okreće. Najbolje je ne nanositi ulje ili mast na komoru kugličnog ležaja s dubokim utorima. Ako se mora primijeniti, mora se kontrolirati tako da nema nakupljanja u komori kugličnog ležaja s dubokim utorima.