Trenutno, učinkovitost i ušteda energije performanse motora je uvelike poboljšana.Međutim, kako bi se postigli bolji rezultati, održavanje ležaja ne bi trebalo olako uzimati.
Jedan od najboljih načina za održavanje ležaja je ugradnja izolator ležaja.
Tipični ležaj izolacije čvrstog ležaja i njegova radna okolina trajno su izolirani -- ne puštaju vlagu u komoru ležaja tijekom gašenja ili pokretanja, u načelu, ove izolacije čvrsto gimnastičkog ulja za podmazivanje u nosivskoj komori, dok izoliraju vanjsko onečišćenje, kao što je prašina.Međutim, kako bi sustav podmazivanja ležaja ispravno funkcionirao, komora ležaja mora ostati netaknuta.
Evo nekih načela koji pomažu u održavanju motornih ležajeva:
(1) korišteni izolacijski prsten ležaja mora biti moderni uređaj za brtvljenje labirinta koji preporučuje proizvođač motora za motor.
(2) vrsta ulja za podmazivanje za ljudski ležaj i komoru ležaja mora ispunjavati vrstu i nazivnu temperaturu koju preporučuje proizvođač za motor. Ako se motor koristi za valjanje čelika i kemijsku industriju, ulje za podmazivanje treba mijenjati u skladu s radnim kemijskim okruženjem motora.
(3) Prilikom promjene ulja za podmazivanje, pazite da ne primjenjujete previše pritiska kako ulje za podmazivanje kroz ulje kroz ulje u motorno ulje pištolj proizveden tlakom ulja je vrlo velika, može biti dovoljno da uništi ulje pečat većine ležaja izolacijskog prstena.To je zato što je ova vrsta pečata obično samo lagani hit s napadajom na mjestu.Stoga, ako se ulje pištolj nalazi izravno na mlaznici i napuni uljem (poput upravljačke palice koja podmazuje volan automobila), integritet komore ležaja može biti oštećen.Ako ulje za podmazivanje u završnu pokrovnu šupljinu motora, kada se motor koji radi u stroju baca posvuda, ometa normalnu cirkulaciju zraka i hlađenje navijanjem.Nesputano ulje također se sprži u čvrstu karbonizaciju, koja presreće čestice i kratke spojeve motora navijanje.
(4) napunite novo ulje za podmazivanje u komoru ležaja prema propisanim koracima i uklonite staro ulje za podmazivanje rame uz rame.Da biste to učinili, uklonite uljni čep i mlaznicu iz komore ležaja i umetnite mlaznicu u otvor na dnu ležaja koji kanaliranja.Počnite puniti novim uljem i gledati stari protok ulja iz rupe na vrhu.Novo ulje može se suditi iz viskoznosti i boje.Kada završite, uklonite mlaznicu i stavite je u rupu na vrhu komore ležaja, a zatim vratite utikač natrag u otvor na dnu.Pazite da ne pakirate mlaznice i utikače prečvrsto jer su nagnuti i mogu uzrokovati pucanje komore ležaja poput klinova.
Očekuje se da će takvo pažljivo održavanje motora održavati valjanje elemenata čistima i dobro podmazanim.Očekuje se da će prosječni vijek trajanja ležaja dosegnuti 150000h (oko 17 godina) zbog prevencije i održavanja ležaja.
2.Ispravan izbor ulja za podmazivanje
Fizikalna svojstva maziva su važna. Na primjer, neki električni motori zahtijevaju korištenje vodljivih maziva kako bi se spriječilo punjenje kondenzatora rotora.Luk ometen pražnjenjem naboja rotora oštetit će kontaktnu površinu valjanog ležaja.